Quatro países da NATO querem que UE financie rede de bunkers nas fronteiras com a Rússia e Bielorrússia

Captain Marvel (2019)

A Estónia, a Letónia, a Lituânia e a Polónia, todos Estados-membros da NATO, vão pedir à União Europeia (UE) que financie uma rede de bunkers, barreiras, linhas de distribuição e armazéns militares ao longo das fronteiras que partilham com a Rússia e a Bielorrússia.

A informação foi avançada por fontes oficiais da Estónia este sábado, depois de, em janeiro, os países do Báltico terem anunciado planos para a criação de uma "Linha de Defesa do Báltico". Em maio, a Polónia anunciou um projeto semelhante chamado "Escudo de Leste" para reforçar as suas fronteiras com o enclave russo de Kaliningrado e com a Bielorrússia.

Em nome dos três países do Báltico, "a necessidade de linhas de defesa [no Báltico] advém da situação de segurança e sustenta o novo conceito de defesa da NATO", disse o ministro estónio da Defesa, Hanno Pevkur, em comunicado, adiantando que "é extremamente importante coordenar as nossas atividades com a Polónia".

"Ao mesmo tempo, reforça a segurança da UE e da defesa militar nas suas fronteiras [externas], motivo pelo qual é claro que a UE também poderia apoiar este projeto financeiramente", adiantou.

Fonte: CNN Portugal, 28 de setembro de 2024

Uma boa ideia para a indústria do betão ou a idiotice se repete.

Mito: A Linha Maginot não serviu para nada

Por uma vez, olhemos para uma batalha que não foi travada, ou pelo menos reduzida à sua expressão mais simples. A historiografia académica já eliminou muitos clichés negativos sobre o desastre da primavera de 1940, mas é de temer que as suas opiniões matizadas tenham menos peso na opinião pública do que a série multi-exibida “7.ª Companhia”*. No centro destas representações erróneas e depreciativas está a Linha Maginot, que, como é sabido, era “inútil”. Mas será que foi?

É uma falha clássica, e não apenas militar: tirar lições do passado é essencial, mas também significa preparar-se para uma repetição do cenário anterior, porque é sempre arriscado antecipar o alcance das evoluções, nomeadamente tecnológicas. O sistema de fortificações montado pela França nas suas fronteiras orientais a partir de 1928 parece ilustrar esta análise retrospetiva. Respondeu a duas obsessões dos comandantes desde a Grande Guerra: o equilíbrio demográfico entre a França e a Alemanha e a preservação da base industrial do país. Preparar a guerra

Relativamente ao primeiro ponto, a situação tinha-se agravado desde 1914. Nessa altura, a Alemanha tinha o dobro da população da França. Apesar da recuperação da Alsácia-Mosela, a baixa taxa de natalidade fazia com que, em 1939, “os franceses fossem escassos”, segundo Giraudoux, e a população total era idêntica à de 1914 (41,5 milhões), enquanto a população alemã, com a adição da Áustria e dos Sudetas, era de 79 milhões, quase o dobro. No entanto, como o exército alemão tinha sido limitado a 100 000 homens pelo Tratado de Versalhes, a França tinha-se autorizado a reduzir o seu serviço militar para doze meses em 1928, no mesmo ano em que foi aprovada a lei que previa a fortificação das regiões fronteiriças.

A segunda razão era o retorno da Grande Guerra: no verão de 1914, os primeiros êxitos do exército alemão tinham-lhe permitido ocupar regiões que representavam 14% da produção industrial francesa de antes da guerra, incluindo 75% da produção de carvão, 90% da produção de lã e 63% da produção de aço; a França tinha também perdido o controlo da siderurgia de Briey, na Lorena, a maior da Europa, da qual os alemães extrairiam 70 milhões de toneladas de minério durante toda a guerra, obrigando a França a importar. A perspetiva de uma nova guerra “total” implicava obviamente que estas regiões, próximas das fronteiras mais expostas, deviam ser protegidas de um golpe de força ou de serem tomadas como garantia numa crise. Esta preocupação estava de acordo com a conceção do Estado-Maior de um campo de batalha “ordenado”: orientar o inimigo para zonas mais fáceis de defender e poupar forças na linha de frente, uma vez que as fortificações reduziam drasticamente a densidade das tropas necessárias, pois o seu poder de fogo era multiplicado pelas obras permanentes e pela artilharia de fortaleza. A perspetiva de redução das baixas também tranquilizava um país convencido de que não recuperaria de um banho de sangue tão grave como o de 1914-1918.

O objetivo nunca foi esse, mas sim o de proteger as passagens mais vulneráveis (vale do Reno, fronteira do Saar, vales alpinos) e obrigar os invasores a passar por zonas onde poderiam ser facilmente encurralados, nomeadamente a brecha do Woëvre. A falta de cobertura das Ardenas explica-se pela aliança de 1920 entre a Bélgica e a França, que permitiu aos estados-maiores prepararem-se para a projeção preventiva do exército francês em território belga, em caso de crise com a Alemanha. No entanto, em 1936, a Bélgica tornou-se novamente neutra: já não se tratava de uma defesa conjunta das fronteiras belgas e o exército francês esperava, de armas em punho, ao longo da sua fronteira, que o seu vizinho pedisse ajuda. Foram construídas à pressa algumas fortificações suplementares, nomeadamente em torno de Maubeuge e de Escaut, que foram completadas por fortificações de campo construídas durante a “guerra falsa”, mas as necessidades mais urgentes eram a aviação e a motorização do exército. As Ardenas são consideradas “intransponíveis” para as unidades motorizadas ou blindadas, devido ao número reduzido e à má qualidade das estradas que as atravessam, apesar dos resultados de um exercício conduzido pelo general Prételat em 1938.

A Linha Maginot foi inútil?

Como a “Linha Maginot” não passa de uma expressão jornalística, a questão, assim colocada, não tem sentido e deve ser analisada por sector geográfico. Os sectores fortificados dos Alpes foram extremamente eficazes e cumpriram perfeitamente o seu papel. Com apenas 170 000 homens, o exército dos Alpes resistiu a um grupo do exército italiano com quase o dobro do seu tamanho, fazendo 1000 prisioneiros e matando e ferindo 5000, perdendo apenas 250 homens. A artilharia dos fortes, que tinha tido tempo para orientar o seu fogo durante a guerra falsa, obteve alguns êxitos notáveis, como o forte de Infernet que, a 21 de junho, destruiu em poucas salvas seis das oito torres de 149 mm do forte de Mont Chaberton, apelidado de “navio de guerra das nuvens”. A linha fortificada só cedeu porque foi apanhada pela retaguarda pelas tropas alemãs vindas do norte, que o general Cartier conseguiu abrandar mas não parar. A situação não é diferente nas fronteiras norte e leste.

Contrariamente à crença popular, os alemães atacaram a Linha Maginot; obtiveram mesmo um sucesso bastante rápido e inesperado após um assalto de três dias (16-19 de maio) ao Forte La Ferté, o forte mais ocidental do complexo, 25 km a sudeste de Sedan. Mas a maior parte dos assaltos teve lugar após a derrota da esquerda francesa no início de junho. Puderam então verificar a solidez do sistema de defesa, apesar de, nessa altura, o exército francês ter reduzido consideravelmente o número de tropas que defendiam a Linha Maginot, nomeadamente as tropas de cobertura e de intervalo, o que facilitava a aproximação às obras. Além disso, Prételat, que comandava o sector, ordenou a evacuação da sua parte ocidental logo que a frente que tinha sido reconstituída o melhor possível no Somme - a “Linha Weygand” - cedeu (9 de junho). Apesar disso, a maioria dos ataques frontais aos fortes falhou. Quando estavam devidamente cobertos, impedindo o fogo direto de artilharia a curta distância, especialmente dos temidos canhões de 88 mm, que revelavam então o incrível poder de penetração dos seus projéteis de alta velocidade, os fortes eram inexpugnáveis, pois as suas torres de betão ou blindadas resistiam ao fogo parabólico e aos bombardeamentos aéreos, mesmo aos bombardeamentos de profundidade.

Foi o caso, por exemplo, do forte de Einseling, perto de Saint-Avold, que repeliu um assalto de oito horas a 21 de junho e só se rendeu a 2 de julho, uma semana após a entrada em vigor dos armistícios, por ordem formal do alto comando. Mesmo as fortificações menos sofisticadas, como as do setor de Maubeuge, resistiram aos assaltos alemães durante quase uma semana (de 21 a 27 de maio), sem no entanto impedir que as divisões blindadas continuassem a avançar - estas bolsas de resistência podem ter influenciado a ordem dada por Von Rundstedt aos exércitos Panzer, a 23 de maio, para interromperem o avanço, confirmada por Hitler no dia seguinte.

O desastre não foi escrito

A resistência da Linha Maginot validou, em retrospetiva, a opção fundamental do Fall Gelb (Plano Amarelo), implementado a partir de maio de 1940, que consistia em evitar as zonas fortificadas do nordeste. Assim, os alemães fixaram-se no centro da ofensiva aliada, no ponto de encontro entre a ala móvel, que todos sabiam que se deslocaria para a Bélgica assim que as hostilidades começassem, e a ala estática da linha Maginot: Sedan, onde o vale do Mosa devia ser atravessado para uma exploração rápida em direção a oeste. Mas para chegar a Sedan em força, o grupo blindado de Kleist (cinco divisões blindadas e três motorizadas) deve atravessar as Ardenas.

“Uma lenda negra que nos impede de compreender o que estava em jogo na altura.”

Embora difícil, esta travessia parecia mais fácil aos generais alemães do que um desafio frontal à Linha Maginot, uma tarefa para a qual os veículos blindados da época não tinham qualquer utilidade e, sobretudo, mais suscetível de provocar uma surpresa estratégica com um resultado decisivo. Poderia ter sido uma catástrofe: nos primeiros dias da ofensiva, o número reduzido de itinerários e as manobras dilatórias do exército belga atrasaram de tal forma o avanço alemão que se formou um gigantesco engarrafamento com mais de 40 000 veículos e as suas reservas de combustível ao longo de cerca de 250 km, até 80 km a leste do Reno! Detetadas por dois voos de reconhecimento aéreo a 12 de maio, estas colunas vulneráveis - apesar de uma grande densidade de caças para as cobrir - não foram atacadas pela força aérea aliada, porque os estados-maiores pensaram que tinham cometido um erro e porque a arquitetura do comando francês e o sistema de comunicações, mais baseado em redes de fios do que em rádio, dificultavam a cooperação inter-exércitos, ao contrário da prática alemã.

A modernidade tecnológica do exército francês em 1940 estava inteiramente concentrada nas obras da Linha Maginot, incluindo o equipamento de rádio. Este foi o primeiro erro estratégico cometido pelo comando francês, que entrou na guerra com uma abordagem defensiva: esperar que o inimigo se desgastasse para o esmagar como um rolo compressor, como em 1918. A Linha Maginot simbolizava a falsa sensação de segurança do comando, chegando Gamelin a compará-la ao Canal da Mancha, que protegia a Grã-Bretanha - esquecendo que o Canal não era nada sem a marinha e... a força aérea, como a Batalha da Grã-Bretanha viria a demonstrar! A França tinha apenas duas divisões mecanizadas em 1939 e as suas quatro divisões de navios de guerra (DCR) só foram criadas em 1940 - e nem todas estavam operacionais em maio.

A isto juntou-se o imperdoável erro tático de deslocar o 7.º exército de Giraud, o mais mecanizado, do sector de Reims, onde estava a ser utilizado como reserva estratégica, para a extremidade ocidental da frente, confiando-lhe uma missão impossível e, em última análise, inútil: avançar até aos Países Baixos. Provavelmente não teria sido suficiente para impedir a irrupção dos blindados em maio de 1940, devido à insuficiente cobertura aérea, mas tê-la-ia abrandado consideravelmente e evitado um desastre total. O suficiente para planear uma evacuação e a continuação da guerra a partir do Império?

Pierre Royer

Fonte: Revue Conflits, 28 de agosto de 2023

*Série de filmes franceses.

Mais où est donc passée la septième compagnie? (1973), sob o título “Onde se meteu a 7.ª companhia” começa a ser exibido, talvez em reposição, quarta-feira, 3 de setembro de 1975 no Mundial.

On a retrouvé la 7e compagnie (1975), sob o título “O regresso da 7.ª companhia”, estreado sexta-feira, 25 de março de 1977 no Avis e no Roma.

La Septième Compagnie au clair de lune (1977), sob o título “A 7.ª companhia ao luar”, estreado quinta-feira, 18 de setembro de 1980 no Avis.