Rússia acusa Portugal de "passo hostil" ao enviar helicópteros para a Ucrânia

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O ministério dos Negócios Estrangeiros russo diz que a ajuda portuguesa à Ucrânia vai aprofundar a crise nas relações entre Moscovo e Lisboa, que diz ter sofrido uma "quase completa perda de independência política"

A Rússia condenou, esta sexta-feira, a entrega de seis helicópteros russos de combate a incêndios à Ucrânia pelo Governo português, concluída no final da semana passada.

"Consideramos que a transferência destas aeronaves para o regime de Kiev é mais um passo hostil em relação ao nosso país", disse a porta-voz do ministério dos Negócios Estrangeiros russo, Maria Zakharova, citada pela agência noticiosa Efe.

Segundo Moscovo, este passo demonstra a "quase completa perda de independência política" de Lisboa e contribui para um "maior aprofundamento" da crise nas relações russo-portuguesas.

Moscovo recorda ainda que, apesar da conclusão do processo de transferência dos helicópteros 'Kamov' em setembro deste ano, a decisão política para a sua entrega foi aprovada em outubro de 2022.

Nessa ocasião, a Rússia criticou o Governo português e sublinhou que Moscovo não tinha dado o seu consentimento para a entrega dos helicópteros, tanto mais que o objetivo da transferência não era o combate a incêndios.

Helicópteros já foram enviados

O último transporte dos seis helicópteros 'Kamov' doados por Portugal à Ucrânia seguiu na sexta-feira passada para Kiev, "após um longo período de incerteza e de negociações", segundo o ministério da Defesa Nacional (MDN).

Segundo o ministério tutelado por Nuno Melo, "o último camião com material 'Kamov' com destino à Ucrânia" saiu de Ponte de Sor, 140 quilómetros a nordeste de Lisboa.

Em outubro de 2022, a então ministra da Defesa portuguesa, Helena Carreiras, anunciou que Portugal iria enviar para a Ucrânia os seis helicópteros russos de combate a incêndios que estavam sem licença para operar em Portugal, um dos quais inoperacional por ter sofrido um acidente. A informação foi avançada por Helena Carreiras em Bruxelas, no final de uma reunião dos ministros da Defesa da Organização do Tratado do Atlântico Norte (NATO), na qual foi discutida a guerra na Ucrânia.

Em novembro de 2023, mais de um ano depois do anúncio da cedência à Ucrânia, as aeronaves ainda estavam em Portugal, com o anterior Governo a referir que aguardava da "contraparte ucraniana indicação sobre os próximos passos a adotar" nesse processo.

"Após um longo período de incerteza e de negociações, o atual Governo, através do MDN, em articulação com o Ministério da Administração Interna, coordenou o transporte dos helicópteros com as autoridades ucranianas, em particular com a Embaixada da Ucrânia em Lisboa e com o Ministério da Defesa ucraniano", adiantou o comunicado.

Um pedido de Kiev

A doação dos seis helicópteros médios tinha sido solicitada pela Ucrânia a Portugal, ficando decidido que os aparelhos seriam cedidos no estado de conservação em que se encontravam.

Os 'Kamov' foram adquiridos em 2006 pelo Ministério da Administração Interna, então liderado por António Costa.

Fonte: SIC Notícias, 13 de setembro de 2024

Força Aérea quer operar helicópteros Kamov se estes estiverem “em condições”

Seis helicópteros do Estado custaram 42 milhões, mas estão no estaleiro desde 2018. General elogia aparelhos no combate aos fogos

Este ano a Força Aérea assume a gestão e comando dos meios aéreos de combate a fogos. O número e o tipo de aeronaves foi definido pela Autoridade Nacional de Proteção Civil – serão 61 aparelhos, entre aviões e helicópteros, cujos concursos ainda estão em desenvolvimento, num processo dirigido pelos militares. Mas o Chefe do Estado Maior da Força Aérea não descarta vir a utilizar os seis Kamov que são propriedade do Estado, mas que estão todos inoperacionais.

De acordo com o general Joaquim Borrego, "os Kamov são excelentes helicópteros para o combate aos incêndios, mas temos de ver qual é o estado atual". "A Força Aérea não rejeita esses aparelhos, desde que estejam em condições para voar. Neste momento não têm essas condições", admitiu esta segunda-feira o oficial durante a cerimónia de entrega dos ‘brevets’ aos oito novos pilotos-aviadores formados pela Academia da Força Aérea, em Sintra.

Estes aparelhos estão envolvidos em polémica desde 2006, quando foram comprados pelo Estado – era José Sócrates primeiro-ministro e António Costa ministro da Administração Interna – por um valor superior a 42 milhões de euros, sendo que só chegaram dois anos depois do previsto. O Tribunal de Contas veio, anos depois, arrasar todo o negócio, sobretudo a parte da manutenção. Atualmente estão todos parados num hangar em Ponte de Sor, situação que se mantém desde o verão de 2018, quando o País ardia e mais de 100 pessoas morriam nas chamas. Não há previsão para quando serão reparados.

Fonte: Correio da Manhã, 19 de março de 2019

Helicópteros Kamov continuam parados e vão ficar sem parte das peças. “São um monte de sucata”, diz empresário

Empresário que vendeu aparelhos lamenta que estes não tenham sido preservados como deviam, tornando-se “num monte de sucata”. Em fevereiro, ministro da Defesa ordenou à Força Aérea que assuma responsabilidade pelos trabalhos necessários para executar uma auditoria pedida há dois anos e meio.

Os seis helicópteros pesados comprados pelo Estado Português em 2006, os Kamov, continuam todos parados há mais de três anos e preparam-se para ficar em breve sem parte das peças que ainda possuem, incluindo dois motores, três mastros e duas caixas de transmissão principal. Isso mesmo explicou ao PÚBLICO o empresário que vendeu os aparelhos, Pedro Silveira, que tem um longo diferendo com o Estado e que foi contactado este mês pela Autoridade Nacional de Emergência e Protecção Civil para levantar as suas peças.

Fonte: Público, 23 de abril de 2021

"É como comprar comida e não a pôr no frigorífico". Recuperar os Kamov doados à Ucrânia custava tanto como o Estado pagou por eles (novos)

Empresa que vendeu helicópteros e antigo diretor de operações da frota denunciam incapacidade total do Estado que "não sabia o que fazer com os Kamov"

O Estado e em especial a Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC) são acusados de terem feito uma gestão desastrosa dos seis helicópteros Kamov parados há quatro anos num hangar em Ponte de Sor, agravando os custos de qualquer reparação.

"Nem fizeram a preservação das máquinas", adianta Pedro Silveira, presidente da Heliportugal, empresa que há década e meia vendeu os helicópteros ao Estado português por 42 milhões de euros – sete milhões por aparelho.

"Um helicóptero não se pode parar e já está. É preciso fazer ações de preservação que se não forem feitas exigem, depois, uma revisão geral que custa caríssimo", refere o empresário que diz que perante uma "história tão infeliz", em que o Estado não conseguiu gerir a sua frota de helicópteros pesados, mais vale, de facto, "verem-se livres daquilo tudo".

A história destes helicópteros de origem russa é ainda mais caricata tendo em conta que já este mês, durante vários dias, nenhuma entidade pública assumia a posse dos Kamov parados desde 2018 por falhas de manutenção: ao pedido do Exclusivo da TVI (do grupo da CNN Portugal) para fazer filmagens dentro do hangar, a proteção civil nacional encaminhou para a Força Aérea; a Força Aérea para o Ministério da Defesa; e o Ministério da Defesa de novo para a proteção civil que continuava a dizer que já não tinha a posse dos helicópteros.

A proteção civil justificava-se com um despacho de janeiro que transferia os Kamov para a Força Aérea, mas há duas semanas a ministra da Defesa, Helena Carreiras, numa comissão parlamentar, revelou que o despacho, afinal, nunca foi cumprido, algo que levanta um problema de legalidade ao jurista Paulo Veiga Moura, especialista em Direito Administrativo, ouvido pela TVI.

Os Kamov continuam, ainda hoje, na posse da ANEPC, contrariando o referido despacho, numa transferência que segundo o Ministério da Defesa não se concretizou, desta vez, por causa do início da guerra na Ucrânia.

"A deteriorar-se no hangar"

A longa história dos Kamov, com processos que ainda correm em tribunal contra a empresa que devia fazer a sua manutenção até 2018, não deixou de ter novos capítulos nos últimos quatro anos, mesmo com as aeronaves paradas. 

Uma auditoria do Tribunal de Contas concluída em 2021 é clara a dizer que a Força Aérea estava desde 2018 a recusar a transferência dos helicópteros, contrariando uma Resolução do Conselho de Ministros que devia ser posta em prática rapidamente.

Os militares exigiam uma auditoria ao real estado dos Kamov, com a proteção civil a sublinhar, nesse mesmo documento, que os Kamov continuavam, assim, "a deteriorar-se no hangar, sem definição quanto ao respetivo destino".

O presidente da Heliportugal, Pedro Silveira, garante que a deterioração foi ainda mais grave por falta das obrigatórias ações de preservação dos muitos componentes dos helicópteros e tem a certeza daquilo que diz não apenas porque falou com técnicos conhecedores do processo, mas também porque os seus funcionários, há menos de um ano, estiveram no hangar de Ponte de Sor a retirar peças que pertenciam à sua empresa e que não tinham qualquer sinal de preservação.

António Pires comanda Kamov há 15 anos, foi diretor de operações da frota do Estado português até 2015 e repete as críticas: a prever aquilo que podia acontecer, ofereceu-se à proteção civil para ajudar na preservação dos Kamov pois os motores tinham de ser pelo menos ligados regularmente para proteger as máquinas. Não houve interesse nem vontade e o piloto recorda que anos mais tarde viu imagens onde nem os pneus estavam cheios. 

O suficiente para pagar um grande hospital em Lisboa

Questionada sobre a falta de preservação dos Kamov, a ANEPC respondeu (já depois do fecho da reportagem do Exclusivo da TVI) que os componentes de maior dimensão dos Kamov, separados dos helicópteros, estão "devidamente acondicionados e em suportes adequados". Sem adiantar mais detalhes, a proteção civil nacional apenas refere que foram feitas intervenções de "natureza mecânica".

Após um impasse de quatro anos e de ordens nunca cumpridas de transferir os Kamov para a Força Aérea, há pouco mais de uma semana o Governo anunciou que os aparelhos vão ser doados à Ucrânia, irritando o regime de Vladimir Putin que já avisou que a oferta viola os deveres contratuais associados à compra de material fabricado na Rússia.

As contas são complexas, mas é certo que entre a compra, a manutenção e a operação dos Kamov, mais as aeronaves de substituição, o Estado português já gastou pelo menos 300 milhões de euros, numa despesa que seria suficiente para pagar, por exemplo, um grande hospital em Lisboa previsto para substituir seis hospitais antigos que ultrapassaram a sua vida útil.

Sete milhões de euros para voar

Cada um dos seis Kamov custou, em 2007, sete milhões de euros ao Estado português, mas hoje, pelas estimativas de quem os vendeu, valerão entre um a dois milhões.

Sublinhando que não conhece o estado concreto dos helicópteros, Pedro Silveira estima que dificilmente a reparação de cada aeronave custaria menos de sete milhões de euros – os preços subiram nos últimos anos, os Kamov nacionais estão em muito mau estado e grande parte dos componentes já esgotaram o seu potencial.

Ao mesmo tempo que tem seis Kamov parados há quatro anos, o Estado tem de alugar três Kamov para combater incêndios, num contrato que custa aos contribuintes cerca de 4,5 milhões de euros por ano.

Só em Espanha há 14 helicópteros deste tipo em ações de combate aos fogos e um é pilotado pelo português António Pires que não compreende a decisão de doar os Kamov à Ucrânia pois há centenas de Kamov a voar fora da Rússia: a guerra não pode ser desculpa para deixar de reparar os helicópteros. 

O presidente da Heliportugal, Pedro Silveira, pelo contrário, concorda com a oferta à Ucrânia, ainda mais tendo em conta que será para "uma boa causa" e que "o Estado português não sabia mesmo o que fazer com os Kamov".

Fonte: CNN Portugal, 24 de outubro de 2022